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切尔西vs伯恩茅斯

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伯恩茅斯vs利物浦:閥門控制與轉速控制

提示:

全揚程特性(H-Q)及功率特性( P-Q)隨轉速的變化如圖1 -11、圖1-12所示。這些特性表示泵本身轉速變化時的性能,可是根據實際的運轉條件來看,運轉點由管路阻抗曲線與泵的揚程曲線(H-Q)的交點決定,如圖1-11所示,所以它同采用相似法則與圖中二次方曲線的交點不一致。例如,圖1-11中80%轉速時的運轉點不是C點,而是D點。同

  全揚程特性(H-Q)及功率特性( P-Q)隨轉速的變化如圖1 -11、圖1-12所示。這些特性表示泵本身轉速變化時的性能,可是根據實際的運轉條件來看,運轉點由管路阻抗曲線與泵的揚程曲線(H-Q)的交點決定,如圖1-11所示,所以它同采用相似法則與圖中二次方曲線的交點不一致。例如,圖1-1180%轉速時的運轉點不是C點,而是D點。同樣軸功率點也不是圖1-12中與轉速三次方成比例的C點,而是D點,即與高低差有關的實際揚程越大,在相同轉速下(此處為80%)流量的減少比例也越大,轉速范圍變窄。這就是說,利用降低轉速所得到的節電效果變小。這樣,通常對于泵負載要考慮實際揚程,式(1-1)~(1-3)不一定成立。

圖1 -11 泵的全場程一流量特性例

1 -11  泵的全場程一流量特性例

 圖1-12功率特性

1-12功率特性

    下面說明閥門控制與轉速控制的節能效果的差別。在圖1-11中,當流量從1.0變為0.5時,對于閥門控制,關小閥門可使風阻曲線從R1變為R2,工作點由A轉移到B。而對于轉速控制,是同一風阻曲線R1上從4點轉移到D。圖1-12中的軸功率,閥門控制時在100 %轉速功率特性上由,4轉移到B;而轉速控制時,在由實際揚程決定的功率特性上由A轉移到D,對于閥門控制可以獲得相當于BD大小的節電效果。圖1-13為泵采用轉速控制時軸功率隨實際揚程ha變化的一例。圖中顯示,實際揚程越小,軸功率越接近于同轉速的三次方成正比的定常特性,而且轉速控制產生的節電效果也越大。

圖1 -13 功率特性 

1 -13  功率特性


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